T-50 끝없는 도전

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프롤로그





제1부 T-50 신화창조의 비밀



1장 개발을 위한 준비 단계

야! 적기다! | 27

목업을 만들다 | 30

항공기 개발을 위한 꿈 | 32

국방과학연구소 근무 | 33



2장 개발을 위한 태동 단계

국과연에서 KTX-1 사업을 살려내다 | 37

KTX-1 사업을 떠나다 | 40

KTX-2 개발을 꿈꾸다 | 42

고등훈련기 기초연구 예산을 확보하라 | 47

KTX-1과 T-50을 이용한 2단계 비행훈련 과정 정립 | 52

공군의 고등훈련기는 직구매하라 | 54

공군에 대한 설득 | 56

고등훈련기 직구매 물량에 대한 전력증강위원회 | 60

고등훈련기 구매사업에 대한 특검이 떨어지다 | 63

BAe사 진저 부사장과의 담판 | 66

해군의 해상초계기와 공군의 수송기 구매사업 | 67

재미 연구개발 무관 파견 근무 지시 | 68

BAe사의 설계기술을 전수받다 | 70

T-50의 별칭을 골든이글로 정하다 | 75

시험비행 조종사 양성, 시뮬레이터 기술전수 및 인력 양성 | 76

탐색개발 계획서 작성 | 78

국방부와의 전쟁 | 89

탐색개발비 1년치만 승인을 받다 | 101

인력 충원의 어려움 | 107

두 번째 전증위에서 일괄승인을 받다 | 109



3장 탐색개발 시작

제너럴 다이내믹스 사로 출발 | 113

요구도 설정 | 117

록히드 사 총회장 텔럽 초청 | 127

개념설계 출발 | 130

형상 개발 | 131

각종 비교분석 연구| 135

첫 번째 ITRT 및 EMRT 회의 실시 | 139

한승주 주미 대사 초청 브리핑 | 140

중형 콤뮤터 항공기 개발 계획 | 142

이대원 삼성항공 부회장 방문 | 146

김성국 획개국장 방문 | 147

공군참모총장 조근해 장군 방문 | 148

공군, 초음속기 개발에 동의하다 | 149

3국 공동개발 | 151

T-50에 대한 국방부의 확대 획득 심의회 | 158

기자단 일행 T-50 설계사무실 방문 | 159

공군참모총장 김홍래 장군 방문 | 160

T-50 사업기획단이 구성되다 | 164

록히드 항공사의 투자 조건 | 166

업체 주도를 가로막는 높은 벽 | 168

부소장과 본부장, 사업관리 검토회의 참석 | 170

연대서명 파동 | 173

사업 책임자의 고뇌 | 179

연구소장 및 본부장 교체 | 180

체계개발 사업을 업체 주도로 결정하다 | 181

공군이 T-38 임차를 하게 된 배경 | 184

사업조정관의 설계사무실 방문 | 187

사업 책임자 귀국하라 | 191

삼성항공 노석호 부사장의 생각 | 192

탐색개발 종료하다 | 193



4장 단계전환 단계

체계개발 사업 착수 지연되다 | 199

고등훈련기 황매 체계부장 면직되다 | 201

삼성항공의 체계개발 계획서 작성 | 201

영국 BAe사의 호크 개조 제안 | 205

독일 다사 항공사의 공동개발 제안 | 208

T-50 체계개발에 대한 공군, 국방부 및 재경원의 입장 | 211

KDI의 T-50 사업 타당성 검토 | 212

범정부 차원의 설득 작전 | 215

40일 새벽 기도 | 216

T-50 체계개발을 진행하는 것으로 결정 | 217



제2부 T-50 엔지니어들의 끝없는 도전



5장 체계개발 착수

삼성항공 입사와 공직자 윤리법상 취업 | 223

공직자윤리위원회에 회부되다 | 225

28년의 군 생활을 마치고 | 228

삼성항공의 일원으로 T-50 개발 사업을 하게 되다 | 230

개발센터장이 되다 | 232

인력 운영의 어려움 | 233

시뮬레이터 개발 주도문제 | 238

고등훈련기 명칭과 별칭을 공모하다 | 240

㈜한국항공우주산업 창립 | 241



6장 기술적인 진행사항

형상 변경 과정 | 243

항공기 외형형상 확정 과정 | 245

말썽 많았던 기총 위치 | 247

엔진 무게중심 입력 잘못으로 날개 위치 이동 | 248

비행제어 계통에 플라이 바이 와이어 시스템 채택 | 249

항공기 기체구조 기본설계 | 252

구조 시험 | 256

착륙장치 지지 구조물 시험 | 257

항공전자 비행운용 프로그램 개발 | 259

T-50 미익부의 복합재 적용 | 261

설계경험자 검토회의 | 264

대한항공 업무를 한국항공으로 이관하다 | 265

상세설계 검토회의 | 268

해외 구매품 선정 | 269

록히드 마틴의 주익 제작 환수건| 271

동시공학 설계 | 273

도면 배포 및 부품 제작 | 275



7장 한국항공을 떠나다

한국항공을 떠나다 | 281

T-50 시제 1호기 출고 | 285

초도비행 | 287

초음속 비행 돌파 | 293

시험비행 | 294

양산 1호기 출고 | 296

경상대 교수로 후학을 양성하다 | 298

골든이글 공학연구소를 설립하다 | 301



8장 T-50 개발의 교훈

향후 항공기 개발은 독자개발이 되어야 한다 | 306

차기 항공기 개발을 위해 핵심기술을 확보하라 | 307

부품개발을 서둘러라 | 308

항공기 탑재무장도 함께 개발하라 | 309

체계개발 사업은 업체 주도가 되어야 한다 | 310



9장 제언



에필로그 | 319



이 사업에 공헌한 분들 | 324

부록 : 고등훈련기 겸 경전투기 사업 추진 경위 | 332

전영훈