AI와 북극항로 운항(AI 문고)

북극항로는 지름길이 아니라 판단의 길이다
북극항로는 동아시아와 유럽을 잇는 짧은 길로 주목받아 왔다. 그러나 실제 운항에서는 거리보다 더 많은 변수가 항해를 좌우한다. 움직이는 해빙, 안개와 강풍, 재결빙, 쇄빙선 지원, 기관 출력, 연료, 보험, 항만과 통신까지 하나라도 어긋나면 '지름길'은 긴 기다림으로 바뀐다. 이 책은 북극항로를 지도 위의 한 줄이 아니라 선박·항만·기상·위성·보험·관제기관이 연결된 하나의 운항 체계로 바라본다. 핵심 질문은 AI가 이 복잡한 체계의 약한 고리를 얼마나 일찍 찾아낼 수 있는가다. 위성영상과 AIS, 레이더, 선상 센서 정보를 결합해 해빙 상태를 예측하고, 선박의 빙급과 기관 성능을 고려해 운항 가능성을 평가하며, 안전·시간·연료를 함께 따지는 복수의 항로 대안을 제시하는 AI의 역할을 구체적으로 살핀다. 동시에 AI가 선장을 대신할 수 없다는 점도 분명히 한다. 어떤 자료를 믿을지, 언제 우회할지, 어느 위험을 감수할지는 결국 사람이 판단하고 책임져야 한다. 나아가 조선 기술과 항만, 극지선박 운항 경험을 연결해 부산항과 여수·광양항을 기반으로 한 한국형 북극 운항 지원 체계의 가능성까지 제시한다.

지름길이라는 환상, 운항 체계라는 현실

01 북극항로의 재해석과 한국의 위치
02 북극해를 감지하는 눈, 센싱 인프라
03 운항 가능성 평가 모델
04 AI 북극항로 예측
05 빙해 선박 플랫폼
06 AI 운항 실행
07 친환경 연료 선박과 운항 실행의 재구성
08 AI 회피·대응 1: 사고의 예방
09 AI 회피·대응 2: 사고 이후의 대응
10 한국형 AI 북극항로 운항 체계 로드맵

남궁호 국립목포해양대학교 해양산업융합학과 교수로, 해상교통 안전과 자율운항선박의 지능형 항법을 연구한다. 동 대학에서 항해학 학사와 해양정보시스템학 석·박사 학위를 취득했으며, 해군 장교와 한진해운 항해사로 근무했다. 현재 한국항해항만학회 편집이사, 해양환경안전학회 기술이사, 한국해양교통안전공단 자율운항선박 안전성 평가 전문가 협의체 위원으로 활동하고 있다. 주요 저서로 《자율운항선박》, 《Practical VTS Communication》이 있다.