기선의 시대: 근대 동아시아 해역(부경대학교 인문사회과학연구소 5)(양장본 Hardcover)

근대의 동아시아의 항로네트워크

일본의 해외 정기편에 의한 교통로의 확보라는 측면에서 1875년에 미쓰비시우편기선회사(三菱郵便汽船?社)에 의한 최초의 해외항로인 요코하마-상해항로가 정기적으로 개설된 것은 일본정부의 후원을 얻은 것을 감안하더라도 획기적인 일이었다. 청일전쟁후의 시모노세키조약(下??約)으로 중국 국내에 진출할 기회를 얻은 일본이, 오사카상선회사와 일본우선회사를 진출시켜, 장강항로를 둘러싼 중국, 영국, 일본의 기선회사사이에 경쟁이 펼쳐졌던 것이다. 그 후, 반세기 동안 일본의 기선회사는 동아시아의 많은 지역에서 활약하게 되며, 일본뿐만 아니라 중국에서도 기선에 의한 항운활동이 큰 위치를 차지하게 된다. 그러나 1872년에 설립된 초상국윤선공사에 이어 1909년에 우흡경의 노력으로 영소윤선공사가 설립될 때까지, 이동량이 많은 노선은 외국자본에 의한 과점상태가 이어졌다. 당시 신문이나 광고 등에는 중국의 신교통기관이 된 윤선의 중요성과 편리함이 기록되어 있어 그 시대의 정황 등을 상세하게 알 수 있다. 이 책은 앞에서 언급한 바와 같이 근대 동아시아에서의 구미선의 항운활동 및 중국과 메이지일본 기선활동에 대한 항로 및 일정표를 제시함으로써 그 당시 항로 네트워크를 파악하려는 독자들의 이해를 돕고자 한다.



바다와 인간의 관계 정의

19세기 후반부터 20세기 전반 동안 동아시아 해역에서 활동한 기선항운 발자취의 일단을 규명하려고 노력한 이 『기선의 시대』는 부경대학교 인문한국플러스사업단의 아젠다인 '바다와 관련된 인간 활동의 범위인 해역'에서의 교통기관인 선박을 통해 인적 및 물적 이동과 문화의 교류가 이루어졌다는 것을 확인할 수 있도록 한다. 특히 신문자료를 통해 그 시대 선박의 운행방법과, 수송물자를 통한 경제적인 물류현상과 이문화교류를 파악할 수 있으며 기선의 활약이 그 시대의 사회적 현상을 자아낸다는 것도 확인할 수 있다.

이에 이 책은 해역을 중심으로 한 근대 동아시아와 구미선의 항운활동이 해운업과 교역에 있어서 교섭의 교류사를 실증적, 종합적으로 살펴볼 수 있는 자료라고 생각된다.

차례

발간사 3

서문 6



서론 근대 동아시아 해역의 기선항운 11

1. 서언 11

2. 청조윤선초상국공사의 성립과 발전 14

3. 일본의 오사카상선회사와 일본우선회사의 대두 20

4. 조선우선회사와 조선반도 연해의 항운 35

5. 소결 45



제1부/ 근대 동아시아와 구미선

제1장 아편전쟁 직전의 광주내항 구미선 51

1. 서언 51

2. 건륭ㆍ가경시기의 광주내항 구미선 56

3. 아편전쟁 직전의 광주 내항 구미선－The Canton Press(?광주신문?) 게재 "Shipping at Whampo"에 관하여 61

4. 소결 80

제2장 19세기 후반 동아시아 해역에서의 영국 P.&O.기선회사의 항운 81

1. 서언 81

2. 1850년 8월부터 12월까지 P.&O.기선의 항운활동 82

3. 1863년 1∼4월의 P.&O.기선의 홍콩을 중심으로 하는 항운활동 85

4. 1867∼1868년 동안 P.&O.기선의 상해항에서의 활동 87

5. 1870년 요코하마항 출입 P.&O.기선 항운표 103

6. 소결 108

제3장 상해에서 미국으로 109－Pacific Mail Steamship회사의 상해정기항로 개설

1. 서언 109

2. Pacific Mail Steamship Company의 상해－미국정기항로 개설 110

3. Pacific Mail Steamship Company의 상해－미국정기항로 운항 116

4. Pacific Mail Steamship Company 기선으로 미국에 건너간 중국인 121

5. 중국에서 미국으로 도항하는 목적 131

6. 홍콩에서의 P.M.S.S.기선 발착 142

7. 샌프란시스코에서의 P.M.S.S.기선 발착 145

8. 소결 148



제2부/ 근대 중국과 메이지일본 기선

제1장 청말 신문으로 보는 일본기선의 활동 151

1. 서언 151

2. 중국 내륙항로에서의 일본기선 153

3. 대만항로와 일본기선 173

4. 소결 178

제2장 호남기선회사 겐코마루沅江丸 선장오제키 요나오小關世男雄와 ?해사요강? 180

1. 서언 180

2. 호남기선회사 겐코마루 선장 오제키 요나오 182

3. 오제키 요나오의 ?해사요강? 185

4. 소결 190

제3장 북청윤선공사 기선에 의한 발해항운에 관하여 191

1. 서언 191

2. 발해만ㆍ황해에서의 기선항운 192

3. 북청윤선공사北淸輪船公司의 활동 196

4. 소결 218

제4장 대련기선회사의 동아시아 해역 항운에 관하여 220

1. 서언 220

2. 대련을 기점으로 하는 일본해운의 전개 225

3. 대련기선회사의 동아시아 해역항운 229

4. 소결 259

제5장 일본 통치시대 대만에서의 북진관윤선공사의 항운 265

1. 서언 265

2. 일본의 대만통치 초기 항운 267

3. 일본 통치시대 대만근해에서의 북진관기선회사의 항운 276

4. 소결 299



제3부/ 근대 상해와 기선

제1장 강남제조국 초창기에 건조된 군함에 관하여 303

1. 서언 303

2. 강남제조국의 조선사업 305

3. 강남제조국 건조 군함과 일본 317

4. 소결 328

제2장 청말의 상해 북양기선항로 330

1. 서언 330

2. ?신보? 1904년 9∼12월 상해를 출항한 중국연해 북양항로 기선 332

3. 1904년 9∼12월 상해에서 북양해역으로 항행한 기선의 특징 340

4. 소결 353

제3장 독일 점령기 청도-상해 간 기선항로 354

1. 서언 354

2. 청대 교주만膠州灣과 연해 범선 356

3. 독일 점령기 청도의 기선항로 363

4. 소결 377

제4장 1930년대 청도ㆍ상해항로에 대해서 379

1. 서언 379

2. 청도 ?공상신보工商新報?의 '상해ㆍ청도 운항航行일정표' 380

3. 1946, 1947년 청도항 출입 윤선 수 388

4. 소결 392

제5장 영소윤선공사寧紹輪船公司에 의한 영파寧波ㆍ상해上海항로의 창업 393

1. 서언 393

2. 우흡경虞洽卿과 윤선항운사업 394

3. 영소윤선공사의 상해ㆍ영파 항로 창업 시의 운항 상황 402

4. 소결 426

제6장 민국기 절강 가흥지구의 윤선항로 네트워크 429

1. 서언 429

2. 청말 윤선항운업의 진흥 432

3. 절강성 오진烏?을 중심으로 한 윤선 네트워크 442

4. 가흥지구를 중심으로 한 윤선 네트워크 449

5. 소결 459



결론 근대 동아시아 해역에서의 기선의 대두 461



초출일람 467

발문 468

역자 후기 470

마쓰우라 아키라 마쓰우라 교수님은 1969년 간사이대학 문학부 사학과를 졸업해 간사이대학 문학부에서 1988년에 교수로 엮임을 하셔서 대학에서 몸을 담고 오시다가 2017년에 퇴임을 하시고 그 이후부터 지금까지 간사이대학 동서학술연구소 객원연구원으로 재임 중이시다. 교수님은 주로 근세, 근대의 동아시아에 있어서의 해역 교섭사를 중국 범선(帆船)에 초점을 맞추어 연구해 오셨으며 특히, 중국 연해의 범선항운연구나 동아해역의 인물, 상품, 자금 등의 유동 등에 관심을 가져오셨다.