전기자동차 혁명(포스트 사이언스(Post Science) 9)
새로운 시장을 열다
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내연기관차의 종언
인간이 이루어 낸 수많은 업적 가운데 자동차는 우리 생활에 엄청난 변화를 가져왔다. 우리 삶과 밀접하게 맞닿아 편리를 제공하는 자동차지만, 화석연료 사용으로 발생하는 온실 가스, 미세먼지 등과 같은 오염물질이 환경에 심각한 피해를 주고 있음은 누구도 부인할 수 없다. 이러한 환경문제를 해결하기 위해 국제적으로 많은 노력들이 이루어지고 있으며, 특히 최근에는 휘발유나 경유와 같은 화석연료를 사용하는 내연기관차를 금지하고, 전기자동차로 전환하려는 움직임이 세계 각국에서 일어나고 있다. 우선 2017년 7월, 프랑스는 프랑스 내 내연기관차의 판매 전면금지에 대한 준비를 2040년까지 마치겠다고 발표했고, 프랑스에 이어 영국 역시 내연기관차의 판매를 2040년부터 금지한다고 발표했다. 또한, 스웨덴의 볼보는 2019년 이후부터는 내연기관차를 생산하지 않을 것을 표명했고, 독일 역시 2030년 이후부터 내연기관차 판매를 금지하겠다고 밝혔다.
인간이 이루어 낸 수많은 업적 가운데 자동차는 우리 생활에 엄청난 변화를 가져왔다. 우리 삶과 밀접하게 맞닿아 편리를 제공하는 자동차지만, 화석연료 사용으로 발생하는 온실 가스, 미세먼지 등과 같은 오염물질이 환경에 심각한 피해를 주고 있음은 누구도 부인할 수 없다. 이러한 환경문제를 해결하기 위해 국제적으로 많은 노력들이 이루어지고 있으며, 특히 최근에는 휘발유나 경유와 같은 화석연료를 사용하는 내연기관차를 금지하고, 전기자동차로 전환하려는 움직임이 세계 각국에서 일어나고 있다. 우선 2017년 7월, 프랑스는 프랑스 내 내연기관차의 판매 전면금지에 대한 준비를 2040년까지 마치겠다고 발표했고, 프랑스에 이어 영국 역시 내연기관차의 판매를 2040년부터 금지한다고 발표했다. 또한, 스웨덴의 볼보는 2019년 이후부터는 내연기관차를 생산하지 않을 것을 표명했고, 독일 역시 2030년 이후부터 내연기관차 판매를 금지하겠다고 밝혔다.
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출판사 리뷰
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전기자동차 시대가 오다
사실 전기자동차가 등장한 것은 100년 이상 된 일이고, 한때 전기자동차가 가솔린 차량보다 우위를 달성한 적도 있었다. 하지만 미국과 중동에서 대규모 유전이 발견되어 유가가 떨어지면서 경제적으로 유리해진 가솔린차가 대중화되었다. 석유 덕분에 대약진한 내연기관차 시대를 이번에는 석유가 종식시키고 있다. 이산화탄소와 같은 환경오염 문제를 해결할 수 있는 전기자동차가 100여년 만에 다시 등장하여 내연기관차에서 전기자동차로 대전환을 맞이하고 있는 것이다.
전기자동차는 배터리 기술이 발전하면서 이전보다 주행거리가 크게 늘어났으며, 충전의 번거로움을 해결하기 위한 다양한 방법들이 검토되고 있다. 국내에서도 전기자동차의 생산이 꾸준히 늘고 있으며, 정부에서도 구입 보조금 지급 등 여러 활성화 정책을 펼치고 있다. 이제 주변에서 전기자동차를 보는 것이 더 이상 놀라운 일이 아니다. 전기자동차 시대는 점점 더 현실로 다가오고 있다.
《전기자동차 혁명》은 누구나 쉽게 전기자동차를 이해할 수 있도록 전기자동차에 대한 모든 것을 담아낸 책이다. 전기자동차가 무엇인지, 그리고 내연기관차에서 혁명적으로 변화해 가고있는 전기자동차의 발전과정, 기존 자동차 제작사의 판단 오류와 연구자들이 겪었던 성공과 실패 사례들이 담겨 있다. 미국 테슬라의 혜성과 같은 등장, 내연기관에서 뒤처진 중국의 전기차 급성장 과정 등 전기자동차의 과거와 현재뿐만 아니라, 미래에 대한 전망도 제시한다. 저자는 이러한 내용을 65개의 항목으로 나누어 일목요연하게 정리했으며, 각 항목에 대한 내용을 도표로 설명하여 독자들이 한눈에 알아볼 수 있도록 돕고 있다.
사실 전기자동차가 등장한 것은 100년 이상 된 일이고, 한때 전기자동차가 가솔린 차량보다 우위를 달성한 적도 있었다. 하지만 미국과 중동에서 대규모 유전이 발견되어 유가가 떨어지면서 경제적으로 유리해진 가솔린차가 대중화되었다. 석유 덕분에 대약진한 내연기관차 시대를 이번에는 석유가 종식시키고 있다. 이산화탄소와 같은 환경오염 문제를 해결할 수 있는 전기자동차가 100여년 만에 다시 등장하여 내연기관차에서 전기자동차로 대전환을 맞이하고 있는 것이다.
전기자동차는 배터리 기술이 발전하면서 이전보다 주행거리가 크게 늘어났으며, 충전의 번거로움을 해결하기 위한 다양한 방법들이 검토되고 있다. 국내에서도 전기자동차의 생산이 꾸준히 늘고 있으며, 정부에서도 구입 보조금 지급 등 여러 활성화 정책을 펼치고 있다. 이제 주변에서 전기자동차를 보는 것이 더 이상 놀라운 일이 아니다. 전기자동차 시대는 점점 더 현실로 다가오고 있다.
《전기자동차 혁명》은 누구나 쉽게 전기자동차를 이해할 수 있도록 전기자동차에 대한 모든 것을 담아낸 책이다. 전기자동차가 무엇인지, 그리고 내연기관차에서 혁명적으로 변화해 가고있는 전기자동차의 발전과정, 기존 자동차 제작사의 판단 오류와 연구자들이 겪었던 성공과 실패 사례들이 담겨 있다. 미국 테슬라의 혜성과 같은 등장, 내연기관에서 뒤처진 중국의 전기차 급성장 과정 등 전기자동차의 과거와 현재뿐만 아니라, 미래에 대한 전망도 제시한다. 저자는 이러한 내용을 65개의 항목으로 나누어 일목요연하게 정리했으며, 각 항목에 대한 내용을 도표로 설명하여 독자들이 한눈에 알아볼 수 있도록 돕고 있다.
목차
목차
머리말
서문 알쏭달쏭한 전기자동차
01. 전기자동차란 무엇인가?
02. 주행거리 600 km
03. 충전 방법은?
04. Ecology와 Economy
COLUMN 전기자동차를 누가 죽였나?
제1장 EV 혁명의 충격
05. 100년에 한 번 있을 산업대변환, 토요타의 강점이 약점이 되다!?
06. 토요타가 뒤처진 이유 ① (프리우스의 딜레마)
07. 토요타가 뒤처진 이유 ② 하청 피라미드 구조의 속박
08. 연료전지차 'MIRAI(未來)'에 미래는 없다!?
09. 토요타가 EV로의 본격적인 진출을 표명
COLUMN 토요타는 두 번 EV에 도전하고 있다
제2장 가솔린에서 벗어나려는 자동차 산업
10. 100년 만의 대전환
11. EＶ로 자동차 부품 수 30 % 감소
12. EV로 전환하려는 프랑스, 영국, 중국
13. 2025년까지 EＶ 전환, 앞서 나가는 노르웨이
14. 세계적으로 진행 중인 HEV 탈출
15. 국가정책 '수소사회'에 미래란 없다
16. EV 시장의 진입장벽 붕괴
COLUMN 초소형 EV의 실용화
제3장 급성장하는 중국의 EV 시장
17. 세계 시장을 선도하는 중국
18. EV의 대국 중국
19. 중국의 국책인 EV 보급
20. EV 자동차 구입은 무규제
21. 군웅할거(群雄割據) 시대의 EV 업체들
22. 압도적으로 유리한 중국 EV 업체들
23. EV 왕국으로 향하는 외국 기업
24. 중국에서의 EV 선점 경쟁
25. 중국에서 일본 자동차 업계는 어떻게 경쟁하고 있나?
COLUMN 압도적인 환경기술의 중국
제4장 이업종 간에 시작된 전쟁!
26. 경계 없는 무한 경쟁 기술
27. 다이슨의 야망
28. 자동차에 다가서는 애플과 구글
29. EV에 진출하는 파나소닉
30. 태양광 발전에서 얻는 교훈
COLUMN 소프트뱅크의 EV가 등장할까?
제5장 테슬라 쇼크
31. GM을 웃도는 시가총액
32. 귀재 일론 머스크
33. 테슬라의 회사명은 왜 '테슬라'인가?
34. 테슬라의 라인업
35. EV에서 태양광 발전까지
COLUMN 테슬라 주식으로 5배의 이익, 그래도 후회된다!?
제6장 EV를 둘러싼 자동차 산업 지도
36. EV를 둘러싼 자동차 산업 지도
37. 'e-POWER'로 약진하는 닛산
38. 닛산·르노·미쓰비시의 EV 전략
39. EV로의 전환을 굳힌 VW과 볼보
40. 세계 최고의 중국 EV 업체 BYD
COLUMN GM의 EV 전략 'Volt' 다음은 'Bolt'!
제7장 EV 혁명 1100조 원 시장의 충격
41. 전기자동차의 구조
42. EV로 사라지는 부품, 생겨나는 부품
43. EV를 둘러싼 전지 업계의 경쟁
44. 고체 전지로 2020년대의 주역을 목표로 하는 토요타
45. 소재업체에 부는 순풍: 스미토모금속광산(양극재) 등
46. 모터를 둘러싼 수주 전쟁
47. 모터 기업 일본전산의 EV 진출
48. 반도체, 센서기술로 주목받는 일본 기업
49. 소재·차체 구조로 주목받는 기업
50. 지도·자율주행 관련
51. EV용 충전소 업계
52. 새로운 충전 방식의 탄생
53. 태양광 발전+배터리+EV
COLUMN EV의 '혈액' 리튬, 물보다 가벼운 금속을 둘러싼 경쟁
제8장 중소기업에게 기회가 될 수 있는 EV 혁명
54. EV 벤처들, 거인들과 악수
55. 성장 산업의 함정
56. 미국의 small 100
57. EV로 환생하는 빈티지카
COLUMN 요시히사 무라사와 교수가 주목한 컨버트 EV
제9장 기술력으로 다시 전성기가 올 수 있는가?
58. 전성기가 도래하기 위한 조건
59. 성공담을 잊어버리자!
60. EV에 쏠리는 기술과 자본
COLUMN '기술에서 이기고 비즈니스로 진다'는 과오의 반복은 그만
제10장 2030년의 EV 시장 '대비 예측'
61. 종말의 가솔린 왕국, EV 왕국으로
62. 전기자동차의 새로운 빅3
63. 어디든 주행하는 전기자동차 1
64. 어디든 주행하는 전기자동차 2
65. 라이프스타일은 이렇게 변한다
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서문 알쏭달쏭한 전기자동차
01. 전기자동차란 무엇인가?
02. 주행거리 600 km
03. 충전 방법은?
04. Ecology와 Economy
COLUMN 전기자동차를 누가 죽였나?
제1장 EV 혁명의 충격
05. 100년에 한 번 있을 산업대변환, 토요타의 강점이 약점이 되다!?
06. 토요타가 뒤처진 이유 ① (프리우스의 딜레마)
07. 토요타가 뒤처진 이유 ② 하청 피라미드 구조의 속박
08. 연료전지차 'MIRAI(未來)'에 미래는 없다!?
09. 토요타가 EV로의 본격적인 진출을 표명
COLUMN 토요타는 두 번 EV에 도전하고 있다
제2장 가솔린에서 벗어나려는 자동차 산업
10. 100년 만의 대전환
11. EＶ로 자동차 부품 수 30 % 감소
12. EV로 전환하려는 프랑스, 영국, 중국
13. 2025년까지 EＶ 전환, 앞서 나가는 노르웨이
14. 세계적으로 진행 중인 HEV 탈출
15. 국가정책 '수소사회'에 미래란 없다
16. EV 시장의 진입장벽 붕괴
COLUMN 초소형 EV의 실용화
제3장 급성장하는 중국의 EV 시장
17. 세계 시장을 선도하는 중국
18. EV의 대국 중국
19. 중국의 국책인 EV 보급
20. EV 자동차 구입은 무규제
21. 군웅할거(群雄割據) 시대의 EV 업체들
22. 압도적으로 유리한 중국 EV 업체들
23. EV 왕국으로 향하는 외국 기업
24. 중국에서의 EV 선점 경쟁
25. 중국에서 일본 자동차 업계는 어떻게 경쟁하고 있나?
COLUMN 압도적인 환경기술의 중국
제4장 이업종 간에 시작된 전쟁!
26. 경계 없는 무한 경쟁 기술
27. 다이슨의 야망
28. 자동차에 다가서는 애플과 구글
29. EV에 진출하는 파나소닉
30. 태양광 발전에서 얻는 교훈
COLUMN 소프트뱅크의 EV가 등장할까?
제5장 테슬라 쇼크
31. GM을 웃도는 시가총액
32. 귀재 일론 머스크
33. 테슬라의 회사명은 왜 '테슬라'인가?
34. 테슬라의 라인업
35. EV에서 태양광 발전까지
COLUMN 테슬라 주식으로 5배의 이익, 그래도 후회된다!?
제6장 EV를 둘러싼 자동차 산업 지도
36. EV를 둘러싼 자동차 산업 지도
37. 'e-POWER'로 약진하는 닛산
38. 닛산·르노·미쓰비시의 EV 전략
39. EV로의 전환을 굳힌 VW과 볼보
40. 세계 최고의 중국 EV 업체 BYD
COLUMN GM의 EV 전략 'Volt' 다음은 'Bolt'!
제7장 EV 혁명 1100조 원 시장의 충격
41. 전기자동차의 구조
42. EV로 사라지는 부품, 생겨나는 부품
43. EV를 둘러싼 전지 업계의 경쟁
44. 고체 전지로 2020년대의 주역을 목표로 하는 토요타
45. 소재업체에 부는 순풍: 스미토모금속광산(양극재) 등
46. 모터를 둘러싼 수주 전쟁
47. 모터 기업 일본전산의 EV 진출
48. 반도체, 센서기술로 주목받는 일본 기업
49. 소재·차체 구조로 주목받는 기업
50. 지도·자율주행 관련
51. EV용 충전소 업계
52. 새로운 충전 방식의 탄생
53. 태양광 발전+배터리+EV
COLUMN EV의 '혈액' 리튬, 물보다 가벼운 금속을 둘러싼 경쟁
제8장 중소기업에게 기회가 될 수 있는 EV 혁명
54. EV 벤처들, 거인들과 악수
55. 성장 산업의 함정
56. 미국의 small 100
57. EV로 환생하는 빈티지카
COLUMN 요시히사 무라사와 교수가 주목한 컨버트 EV
제9장 기술력으로 다시 전성기가 올 수 있는가?
58. 전성기가 도래하기 위한 조건
59. 성공담을 잊어버리자!
60. EV에 쏠리는 기술과 자본
COLUMN '기술에서 이기고 비즈니스로 진다'는 과오의 반복은 그만
제10장 2030년의 EV 시장 '대비 예측'
61. 종말의 가솔린 왕국, EV 왕국으로
62. 전기자동차의 새로운 빅3
63. 어디든 주행하는 전기자동차 1
64. 어디든 주행하는 전기자동차 2
65. 라이프스타일은 이렇게 변한다
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저자
저자
무라사와 요시히사
도쿠시마현에서 태어나 도쿄대학 공학부를 졸업하고, 동대학원 공학계 연구과에서 정보공학을 전공했다. 스탠포드대학 경영대학원에서 MBA를 취득한 후, 미국 컨설턴트 대기업 '베인앤컴퍼니'에 입사했으며, 이후 '부즈 앨런 앤드 해밀턴' 일본 대표를 거쳐, '골드만삭스 증권' M&A 부사장, '모니터 컴퍼니' 일본 대표 등을 맡았다. 또한, 도쿄대학 특임교수와 도쿄대학 총장실 어드바이저, 리쓰메이칸대학 대학원 객원교수도 역임했다. 현재 합동회사 'X파워' 대표이자 환경경영 컨설턴트로 활동 중이며, 태양광 발전과 전기자동차 추진을 연구하고 있다.
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