교통류 이론: 기초와 응용

제1장 교통류의 이해와 기본 개념
1.1 도시를 지탱하는 움직임과 현상
1.2 교통류 이론의 정의와 범위
1.3 교통류 이론의 역사와 발전

제2장 교통류의 기본 특성 및 측정
2.1 기본 변수의 정의
2.2 지점 또는 구간에서의 측정
2.3 차로 점유율과 밀도의 추정-지점 측정
2.4 이동 관측자 기법-구간 측정
2.5 검지기 종류와 기술 특성
2.6 교통 데이터의 전처리 및 필터링 기법

제3장 교통류 거시 모형
3.1 기본 관계식
3.2 속도-밀도(u-k) 모델
3.3 교통량-밀도(q-k) 곡선의 해석
3.4 속도-교통량(u-q) 곡선 해석
3.5 병목 현상과 현장 조사 유의점
3.6 통행시간 모델 및 Wardrop 원칙

제4장 도로의 용량과 자율주행자동차
4.1 도로의 용량
4.2 자율주행자동차의 혼입과 영향

제5장 교통 특성 변수의 확률적 분포
5.1 이산확률분포(Discrete Probability Distributions)
5.2 연속확률분포(Continuous Probability Distributions)
5.3 분포의 선택 기준
5.4 간격수락과 속도의 분포

제6장 운전자 특성
6.1 운전자 통계와 설계 기준
6.2 운전자/사람의 능력과 반응 시스템
6.3 운전자 반응 모델(PIEV process)
6.4 운전 과업의 구성과 정보 과부하 개념

제7장 대기행렬이론
7.1 대기행렬 모형의 기본 개념
7.2 도착-출발 다각형 기법(누적 교통량 그래프)
7.3 사고 또는 공사구간에 ADP 적용
7.4 신호교차로에 ADP 적용
7.5 복잡한 돌발상황에 대한 총 지체 및 TNF 계산

제8장 차량추종이론과 모형
8.1 차량 추종 행태와 모형
8.2 선형 및 비선형 모델
8.3 교통 안정성 개념
8.4 차량 추종 모형의 일반 교통류 모델로의 전환
8.5 가속 동요 : Acceleration Noise

제9장 유체 연속방정식 및 충격파 모형
9.1 연속체 모델 개념
9.2 충격파 발생과 전파
9.3 특정 속도-밀도 관계식에 따른 충격파의 거동
9.4 충격파의 거동과 시공도 관계
9.5 밀도 등고선도(Density Contour Map) 활용

제10장 교통류 시뮬레이션
10.1 시뮬레이션 모델의 종류
10.2 Macroscopic 모델
10.3 Microscopic 모델
10.4 교통류 시뮬레이션 모형 개발과 주요 이슈

참고문헌

신치현 1987년 2월 연세대학교 토목공학과 학부 졸업 후 도미하여 지금의 New York University, Tandon School에서 교통공학을 전공하였으며 중간에 짧은 병역 근무 기간을 거쳐 1993년 6월에 박사 학위를 취득하였다. 귀국 후 바로 정부출연연구기관인 한국건설기술연구원에 입사하여, 도로연구실 선임연구원으로서 2년 반여 동안 도로교통 부문의 다양한 연구 과제를 수행하고 관련 정책 개발에도 힘썼다. 1996년 3월부로 경기대학교 교통공학과에 임용되었으며, 현재는 스마트시티공학부의 도시ㆍ교통공학 전공 교수로 학부생과 대학원생을 지도하고 있다. (사)대한교통학회 편집위원장(교통 기술과 정책)을 지냈고, 2020년에는 (사)한국ITS학회 학회장을 역임하기도 하였다. 「도로용량편람」과 「교통과 단지개발」 및 「교통운영관리: 이론과 실제」가 필진 또는 저자로서 참여한 대표적인 저서이며, 저자의 관심과 실적은 교통운영과 ITS 부문에 집중되어 있다. 국토교통부, 경찰청, 행정안전부, 서울특별시, 경기도 등의 다양한 유관 위원회에 위촉되어 활동하고 있다.