움직이는 모든 것은 교통이다(양장본 Hardcover)

우리는 매일 움직이면서 살고 있다. 이동이 사람의 뜻대로 자유롭다면 문제없지만, 현실은 움직이는 데 커다란 비용과 시간을 낭비하고 있다. 때로는 이동의 불편이 중요한 목적을 포기하도록 만든다.



신간 <움직이는 모든 것은 교통이다>는 "사람들은 존재의 가치를 보다 잘 실현하기 위해 움직임의 가치'에 더 큰 비중을 두고 있다.

"교통수단의 발달과 함께 '움직임', 즉 '이동'은 인간이 보다 인간답게 살 수 있는 가치를 실현하는 데 더욱 큰 역할을 해왔다". 교통을 '인간이 내ㆍ외적으로 움직이는 모든 것을 포함하는 포괄적 개념'으로 본다. 그래서 언어의 교환도 교통행위의 일환이다.



저자는 교통이 사람들과 어떤 연관이 있는지 질문을 던지면서 교통현실에 대해 이야기해 준다. 물소 떼의 이동과 사람의 이동을 비교하면서 자율주행자동차의 가치와 의미를 설명해주고, 인간의 역사를 교통의 역사로 정의해 우리가 사는 세상의 흐름을 새로운 시각으로 바라본다. △교통수단 △교통정책 △교통서비스 △교통시스템 △교통시설물 △교통혼잡 △교통사고 등 우리 주변 교통의 이야기도 볼 수 있다.



산ㆍ학ㆍ관ㆍ연을 모두 거친 교통분야 전문가답게 저자는 책에서 우리의 교통현실을 날카롭게 지적한다. "이용자들의 교통 무질서가 시설물의 생산성과 효율성을 떨어뜨리고, 그 떨어진 시설물의 비효율성과 생산성은 이용자의 불편을 초래하는 악순환의 고리를 만들게 된다. 이것이 우리 교통의 현재 자화상이다." 그는 지옥 같은 출근길, 막상 타려면 없는 택시, 거꾸로 가는 교통운전면허 제도 등의 소재를 활용해 교통현실을 아프게 비판한다.



저자는 교통문제의 해결을 위해 교통전문가의 참여와 현실직시적인 안목이 기본적으로 필요하다고 주장한다. 또 교통선진국과 우리의 교통현황을 다각도로 비교하며 앞으로 지향해야할 구체적인 방향과 전략을 제시한다. 착한 교통문화 캠페인 무브먼트에 대한 설명과 교통이 꿈꾸는 미래 세상을 보여주며 교통대책에 대한 아이디어를 제공한다. 그 중 하나로 저자는 '레인카(Rain Car) 운동'을 제안한다. 비가 내려 땅을 적시듯 올바른 교통문화가 우리 운전방식과 교통시설물에 스며들어 나아진 사회를 만들자는 의미다.



한편, 저자 김창균 휴먼교통연구소 대표는 교통공학 박사 학위 취득 후 25년 동안 정부출연연구원, 대학, 관공서, 글로벌기업 등에서 근무하며 교통관련 다양한 지식과 경험을 쌓았다.

프롤로그 : 교통은 행복의 필수 요건이다



Part1 교통은 소통이다



물소 떼가 사람보다 영리하다?

움직이는 모든 것은 교통이다

혈관과 교통망

교통은 발이 넓다

교통은 첨단과학과 인류 문명의 결정체이다

도로 위의 가장 큰 변수, 운전자 심리

교통과 인생의 유사점

교통과 융합된 예술과 스포츠

교통 없는 여행은 존재하지 않는다

법과 의학 그리고 교통



Part2 인간의 역사는 교통의 역사이다



존재하는인간 움직이는 인간

의식주(衣食住) 그리고 행(行)

필요가 발달시킨 교통수단

교통과 전쟁의 함수관계

지리학은 왜 교통을 다루지 않는가

교통의 위기



Part3 알아두면 돈이 되는 재테크 교통학



교통과 부동산

교통이 우리사회와 부동산에 미치는 영향

교통은 소확행의 조건

버스터미널과 기차터미널의 입지 조건

제주도 이주 붐의 이유



Part4 우리 교통, 정말 이래도 됩니까?



참을 수 없는 일상 속 교통 스트레스 탈출법

지옥같은 출퇴근 전쟁에서 벗어나려면

고속도로인가 저속도로인가

붐비는 도로에서 목적지에 빨리 도달하는 비법

과잉공급 된 택시, 막상 타려면 없다

교통 정책 이대로 좋은가

거꾸로 가는 운전면허제도

도로도 다이어트가 필요하다

자전거 활성화의 조건

교통학과를 가면 폐가 나빠진다?

길이 막히면 교통전문가가 필요하다

교통 운용에 꼭 필요한 산학관연 협력

교통공무원은 어떤 일을 할까

살 만한 나라를 만들려면

착한 열차

통일교통

교통방송 시청률, 이렇게 하면 오른다



Part5주행보다 주차가 중요한 이유



교통사고는 왜 일어날까

주행보다 주차가 중요한 이유

뛰는 단속 장비 위에 나는 운전자, 캥거루 효과

배려운전 부재가 부른 교차로 스필백(Spill Back)현상

교통문화는 국격 가늠의 척도

우리가 배워야 할 선진국의 교통문화

① 미국

② 일본

③ 각국의 주차문화 비교



Part6 교통이 꿈꾸는 미래 세상



세계는 지금 도시 창생 중

살 만한 도시(Livable City)란 무엇일까

집 앞에서 바로 대중교통을 이용할 수 있다면

빅데이터로 거듭난 신기한 버스가 온다

무인자동차와 하늘을 나는 자동차

김창균 서울에서 태어나 성균관대를 거쳐서 미국 뉴욕대학교와 버지니아공대에서 공부하였다. 교통공학을 전공하고, 박사 졸업후 25년 동안 산학관연에서 근무하였다. 한국교통연구원을 시작으로 가톨릭관동대, 서울시청, Accenture(액센츄어, 싱가포르), 한양대, 단국대 등에서 다양한 경험을 쌓았다.서울시 교통정보센터장으로 근무하며 교통과 IT를 접목하여 실시간 교통정보 생산과 제공과정을 직접 체험하였고, 버스도착정보시스템을 운영?관리하였다.고속철도,경전철, 교통안전, 대중교통, 도시개발, 교통체계, 남북연계교통망 등 국가와 지자체의 교통프로젝트에 참여하였으며, 균형발전위원회, 지방이양추진위원회, 중앙인사위원회, 건설교통기술심의위원, 한국연구재단위원 등 정부의 위원회 경력을 가지고 있다.
현재는 휴먼교통연구소를 운영하며 레인카 운동을 통해 교통질서 바로잡기와 교통문화운동을 실천중이다.