신 철도공학(상)

제 1 장 철도일반
1.1 철도의 의의(meaning of railway) 7
1.1.1 철도의 정의 7
1.1.2 철도의 목적 7
1.1.3 철도의 특징 7
1.1.4 철도의 사명 13
1.2 철도 구성요소 14
1.3 철도의 분류 19
1.3.1 철도의 종류 19
1.3.2 철도에 대한 민간투자방식 24
1.4 철도의 역사(history of railway) 25
1.4.1 철도의 기원 25
1.4.2 공공철도의 개통과 발달 27
1.4.3 세계최초 철도 (영국) 29
1.4.4 한국의 철도(Korea railway) 33
1.5 철도의 채산 40
제 2 장 철도수송계획
2.1 철도계획의 전제조건 41
2.2 철도계획의 분류 42
2.2.1 철도계획 42
2.2.2 철도영업계획 42
2.2.3 부대관련사업계획 42
2.2.4 경영구조계획 43
2.3 철도계획의 특징 43
2.4 철도계획의 내용 44
2.5 수송수요 예측 44
2.6 수송능력 계획 46
2.6.1 수송능력의 설정 46
2.6.2 열차방식의 선정 47
2.6.3 열차단위와 회수의 결정 47
2.6.4 열차종별의 산정 47
2.6.5 열차속도의 산정 48
2.6.6 수송량(Traffic) 48
2.6.7 열차운전(Train Operation) 51
2.6.8 차량보유추이 53
2.7 노선 이용율 53
2.8 선로용량 54
2.8.1 단선구간의 선로용량 54
2.8.2 복선구간의 선로용량 55
2.8.3 복복선의 선로용량 57
2.9 정거장 포용량 57
2.10 견인정수 59
2.11 투자비소요판단 61
2.12 투자평가 61
2.13 효과분석 63
2.14 철도비지니스 64
제 3 장 철도건설
3.1 철도건설의 준거법령 및 의의 65
3.2 철도건설규칙 67
3.3 노선선정 68
3.4 노선측량 74
3.5 신선건설계획 76
3.5.1 신선건설계획의 정의 76
3.5.2 신선건설계획의 필요성 76
3.5.3 신선건설계획시 사전검토사항 77
3.5.4 신설건설계획 기본방향 78
3.5.5 단선철도 건설계획 79
3.5.6 복선철도 건설계획 81
3.6 기존철도 개량계획 82
3.6.1 개량계획의 정의 82
3.6.2 개량계획의 필요성 82
3.6.3 개량계획시 사전검토사항 83
3.6.4 기존철도개량 84

제4장 철도선로
4.1 철도선로 86
4.1.1 철도선로의 정의 86
4.2 선로 설계 86
4.2.1 설계속도 87
4.2.2 곡선 87
4.2.3 캔트(cant, superelevation) 94
4.2.4 직선 및 원곡선의 최소길이 104
4.2.5 선로의 기울기(grade) 106
4.2.6 종곡선(Vertical Curve) 113
4.2.7 슬랙(slack) 118
4.2.8 건축한계 126
4.2.9 궤도의 중심간격 134
4.2.10 시공기면(Formation level) 141
4.2.11 구조물 설계시 유의사항 146
4.2.12 철도횡단시설 148
4.2.13 도로, 철도, 항공, 해상교통 ITS 연계 추진 148
4.3 선로 구조 150
4.3.1 노반(road bed) 150
4.3.2 선로의 부담력 150
4.3.3 분기기(turnout) 153
4.3.4 크로싱(crossing) 161
4.3.5 분기가드레일 164
4.3.6 선로의 부대설비 164
4.3.7 건널목설비 171
4.3.8 차량의 미끄럼방지 설비 173
4.3.9 선로의 보수 173
4.3.10 해외 궤도틀림 허용기준 183
4.3.11 보수업무분담 200
4.3.12 레일연마 208
4.4 선로방비(defence of track) 209
4.4.1 경계설비 209
4.4.2 비탈면보호(slope protection) 209
4.4.3 낙석방지 209
4.4.4 지활방지 216
4.4.5 철도방비림 216
4.5 방설설비 217
4.5.1 설해의 종류 217
4.5.2 제설(clearing the snow) 218

제5장 궤 도
5.1 서 론(introduction) 219
5.1.1 궤도의 의의 219
5.1.2 용어의 정의 220
5.1.3 궤도 구비조건 225
5.1.4 궤도의 분류 226
5.1.5 궤간(gauge or gage) 226
5.2 궤도구조(stractare of Track) 227
5.2.1 궤도구조 227
5.2.2 궤도구조의 종류 227
5.2.3 자갈 궤도구조 227
5.3 설 계 229
5.3.1 도상자갈계도 설계 기본방향 229
5.4 자갈궤도 230
5.4.1 R.L-F.L 적용 기준 230
5.4.2 자갈도상 표준단면 231
5.5 궤도구조 역학 검토사항 231
5.5.1 구조계산 구성 231
5.5.2 하중의 분류 및 적용 232
5.5.3 작용하중 232
5.5.4 궤도자재의 허용응력 233
5.5.5 궤도구조계산 233
5.5.6 궤도틀림 진행 검토 234
5.6 콘크리트 궤도 234
5.6.1 콘크리트 궤도 일반사항 234
5.6.2 설 계 235
5.6.3 콘크리트궤도 적용 대상 235
5.6.4 궤도설계 기본방향 236
5.7 궤도 구조역학 검토 사항 236
5.7.1 하중의 분류 및 적용 236
5.7.2 적용하중 237
5.7.3 궤도자재의 허용응력 238
5.7.4 궤도구조계산 238
5.8 콘크리트궤도 구조 239
5.8.1 콘크리트 궤도구조 선정 239
5.8.2 콘크리트 궤도 선정절차 240
5.8.3 콘크리트 궤도 요구 조건 241
5.8.4 콘크리트 도상 표준단면 241
5.8.5 흙노반상 콘크리트 궤도 242
5.8.6 터널부의 콘크리트 궤도 243
5.8.7 기타 243

5.9 콘크리트 궤도 형식 243
5.9.1 콘크리트 궤도 형식 243
5.10 세계각국의 궤도 248
5.10.1 프랑스 STEDEF 궤도 248
5.10.2 미국 L.V.T 궤도 251
5.10.3 독일 레다(Rheda)-2000 궤도 253
5.10.4 독일 Rheda ERS 궤도 255
5.10.5 독일 System 336 궤도 259
5.10.6 호주 DELKOR(Alt-Ⅱ)궤도 260
5.10.7 영국 Vangurd 궤도 262
5.10.8 부유식 슬래브궤도 264
5.11 궤도재료 266
5.11.1 레일(궤조, rail)의 의의 266
5.11.2 레일역할 및 구비조건 266
5.11.3 레일의 형상 및 종류 267
5.11.4 레일의 발달 268
5.11.5 평저레일 단면결정 요소 273
5.11.6 레일의 무게 275
5.11.7 레일의 길이 275
5.11.8 레일의 구조 276
5.11.9 레일종류의 변천 279
5.11.10 레일의 기호 281
5.11.11 특수레일 284
5.11.12 레일의 재질 287
5.11.13 레일 시험 및 검사 288
5.11.14 레일의 훼손 290
5.11.15 레일의 내구연한 292
5.11.16 장대레일 295
5.11.17 가드레일 296
5.11.18 레일이음매 기능 297
5.11.19 레일 이음매 종류 297
5.11.20 이음매판 300
5.11.21 이음매부 유간 304
5.11.22 특수이음매 305
5.11.23 레일의 체결 309
5.11.24 타이 플레이트(좌철) 318
5.12 궤도의 부속설비 319
5.12.1 복진방지장치 319
5.12.2 레일버팀쇠(rail brace) 321
5.12.3 게이지 타이롯트(궤간계재) 322
5.12.4 게이지 스트러트(궤간지재) 323
5.12.5 호륜레일(guard rail) 323
5.12.6 마모방지레일 325
5.12.7 건널목 호륜레일 325
5.12.8 주행성 향상 두부처리 326
5.12.9 교량상 궤도설비 326
5.13 침 목(tie, sleeper) 328
5.13.1 침목역할 및 구비조건 328
5.13.2 침목의 종류 328
5.13.3 목침목 331
5.13.4 콘크리트 침목(concrete tie) 334
5.13.5 유니온(연결,통일, H형)침목 338
5.13.6 철침목 344
5.13.7 조합침목(composite tie) 345
5.13.8 침목의 배치 345
5.14 도 상(ballast) 346
5.14.1 도상의 역할 346
5.14.2 도상의 종류와 재료 346
5.14.3 도상의 단면형상 348
5.14.4 도상의 강도 349
5.14.5 보조도상(sub ballast) 350
5.14.6 콘크리트도상(concrete bed) 351
5.15 슬랙(slack)의 이해 353
5.15.1 슬랙의 이해 353
5.16 각국의 설정캔트 358
5.16.1 각국의 최대설정캔트 358
5.16.2 캔트 공식 유도 365

이종득 서울에서 태어나 국립교통고등학교 토목과를 졸업, 한양대학교 공과대학 토목공학과 졸업(공학사), 동대학원 석사 및 박사학위를 취득하고 철도청에서 간부로 근무하시다가 철도대학에서 후학 양성을 위해 평생을 바치신 분이다. 제자들로부터 존경을 받으며 오로지 철도전문가의 양성과 철도기술발전을 위해 헌신하신 분이다. 철도학회 회장님을 역임하시고, 총리실 및 정부기관에 전문위원 심사위원 자문위원등을 역임하시면서 황조근정훈장을 받았다.