XaaS(자스)의 충격
위드 코로나
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물건에서 서비스로, 소유에서 이용으로 향하는 움직임
모든 것이 서비스화 되는 새로운 비즈니스 모델 XaaS(자스) !
인터넷의 보급이 본격적으로 시작된 1990년대 중반 이후 사반세기가 흘렀습니다. 처음에는 종량 요금제 전화회선으로 간신히 연결한 퍼스널 컴퓨터(PC) 화면을 통해 전 세계 어디든지, 지구 반대편에 이르기까지 다양한 정보를 문자나 영상으로 순식간에 공유할 수 있다는 사실에 그저 감동했었습니다.
그러던 것이 지금은 당시의 PC를 훨씬 능가하는 고성능 스마트폰을 항상 몸에 지니고 다니면서 고속 대용량의 무선통신으로 드라마나 영화 같은 동영상을 즐기며, 식사도 쇼핑도 전부 인터넷을 통한 택배나 통신판매에 의존하고, 인생의 파트너조차도 매칭 앱에서 찾기에 이르렀습니다. 실생활에서 인터넷과 연관되지 않은 부분이 더 적을 정도입니다.
인터넷과 연결되어 있는 것은 각 개인이나 소비자뿐만이 아닙니다. 현대사회를 지탱하는 각종 공업제품 혹은 제품군을 생산해 내는 제조 설비나 설비를 내포하고 있는 건축물, 도시 인프라 등 모든 사물이 인터넷과 상시 접속해서 관리할 수 있게 되었습니다.
이른바 IoT(Intenet of Things, 사물인터넷) 시대가 도래한 것입니다. 이에 따라 물건이나 물건을 만드는 것, 그 자체보다 이들로부터 인터넷을 거쳐서 얻을 수 있는 대량의 데이터를 활용한 공유 서비스 개발이나 효율 개선의 구조에 보다 높은 가치를 두게 되는, 서열의 역전을 낳게 되었습니다. 이것이 ‘제4차 산업혁명’으로 불리는 움직임으로, 인터넷이 초래한 혁명은 분명히 IoT에 의해 새로운 단계에 올라섰다고 할 수 있습니다.
이런 현상이 단적으로 드러난 것이 오랜 기간 산업계의 정점에 있던 자동차 산업의 동요입니다. ‘산업계의 꽃’이었던 자동차 제조 기업이 인터넷 혁명과 더불어 자율주행, 전동화 등 C.A.S.E (Connected/연결, Autonomous/자율주행, Sharing/공유, Electrified/전동화로 대변되는 미래차 패러다임)에 휘둘려 IT(정보기술) 기업이 플랫폼(기반)을 쥐고 있는 공유 서비스에 차량이나 제공하는 하청업체로 전락할지도 모릅니다. 그런 위기감에 떠밀려 막대한 연구개발 투자와 합종연횡을 감행하며 스스로 모빌리티(이동, Mobility)의 서비스화 ‘MaaS(Mobility as a Service-마스)’에 대응하는 자동차 기업의 노력은 강렬한 인상을 주고 있습니다.
물건에서 서비스로, 소유에서 이용으로 향하는 움직임은 모빌리티에 머무르지 않고 모든 제품과 산업에 이르는 ‘XaaS(X as a Service-자스)’로 발전하지 않을까, 그런 예감에서 이 책의 발간으로 이어지는 일련의 취재가 시작되었습니다. 이 책은 2019년 4월부터 2020년 3월에 걸쳐 〈닛케이산교신문〉에 장기 연재한 《XaaS의 충격》, 그리고 코로나 바이러스 유행으로 인한 정세 변화를 추가한 보완판 《XaaS의 충격 위드 코로나》를 가필 수정한 것으로, 첫 공개 인터뷰 등 새로 쓴 원고도 추가해서 정리한 것입니다.
니혼게이자이(日本經濟) 신문사의 일선 기자들은 지속적으로 취재하고 기사를 작성하면서, 100년에 한 번 있다는 변혁의 물결에 올라타려는 수많은 스타트업 기업가와 타 업종에서 새로운 업종으로 진출, 나아가서는 파도에 휩쓸려 떠내려가지 않으려고 자기 변혁과 외부와의 협업에 적극 나서는 기존 대기업들의 모습에 주목했습니다.
2020년 초부터 온 세계를 불안에 빠뜨리고, 아직도 수습될 전망이 서지 않는 코로나 사태는 사람이나 물건의 흐름을 정체시키며 기업의 경영 환경에도 큰 영향을 미치고 있습니다. 하지만 인터넷 혁명에 있어서는 오히려 한층 더 가속하는 역할을 하고 있으며, 그 결과 서비스화의 흐름은 멈추지 않고 발전하고 있습니다. 이 책은 모든 기업인이 자신의 경영 환경에서 생각했을 때 힌트를 얻을 수 있는 내용을 풍부하게 담고 있습니다. 이러한 내용들은 코로나 상황하에서도 동일하게 적용될 것입니다. 이 책에 등장하는 연령이나 직함, 명칭, 수치 등은 기본적으로 신문 게재 당시와 동일합니다.
닛케이산교신문(日?産業新聞)
모든 것이 서비스화 되는 새로운 비즈니스 모델 XaaS(자스) !
인터넷의 보급이 본격적으로 시작된 1990년대 중반 이후 사반세기가 흘렀습니다. 처음에는 종량 요금제 전화회선으로 간신히 연결한 퍼스널 컴퓨터(PC) 화면을 통해 전 세계 어디든지, 지구 반대편에 이르기까지 다양한 정보를 문자나 영상으로 순식간에 공유할 수 있다는 사실에 그저 감동했었습니다.
그러던 것이 지금은 당시의 PC를 훨씬 능가하는 고성능 스마트폰을 항상 몸에 지니고 다니면서 고속 대용량의 무선통신으로 드라마나 영화 같은 동영상을 즐기며, 식사도 쇼핑도 전부 인터넷을 통한 택배나 통신판매에 의존하고, 인생의 파트너조차도 매칭 앱에서 찾기에 이르렀습니다. 실생활에서 인터넷과 연관되지 않은 부분이 더 적을 정도입니다.
인터넷과 연결되어 있는 것은 각 개인이나 소비자뿐만이 아닙니다. 현대사회를 지탱하는 각종 공업제품 혹은 제품군을 생산해 내는 제조 설비나 설비를 내포하고 있는 건축물, 도시 인프라 등 모든 사물이 인터넷과 상시 접속해서 관리할 수 있게 되었습니다.
이른바 IoT(Intenet of Things, 사물인터넷) 시대가 도래한 것입니다. 이에 따라 물건이나 물건을 만드는 것, 그 자체보다 이들로부터 인터넷을 거쳐서 얻을 수 있는 대량의 데이터를 활용한 공유 서비스 개발이나 효율 개선의 구조에 보다 높은 가치를 두게 되는, 서열의 역전을 낳게 되었습니다. 이것이 ‘제4차 산업혁명’으로 불리는 움직임으로, 인터넷이 초래한 혁명은 분명히 IoT에 의해 새로운 단계에 올라섰다고 할 수 있습니다.
이런 현상이 단적으로 드러난 것이 오랜 기간 산업계의 정점에 있던 자동차 산업의 동요입니다. ‘산업계의 꽃’이었던 자동차 제조 기업이 인터넷 혁명과 더불어 자율주행, 전동화 등 C.A.S.E (Connected/연결, Autonomous/자율주행, Sharing/공유, Electrified/전동화로 대변되는 미래차 패러다임)에 휘둘려 IT(정보기술) 기업이 플랫폼(기반)을 쥐고 있는 공유 서비스에 차량이나 제공하는 하청업체로 전락할지도 모릅니다. 그런 위기감에 떠밀려 막대한 연구개발 투자와 합종연횡을 감행하며 스스로 모빌리티(이동, Mobility)의 서비스화 ‘MaaS(Mobility as a Service-마스)’에 대응하는 자동차 기업의 노력은 강렬한 인상을 주고 있습니다.
물건에서 서비스로, 소유에서 이용으로 향하는 움직임은 모빌리티에 머무르지 않고 모든 제품과 산업에 이르는 ‘XaaS(X as a Service-자스)’로 발전하지 않을까, 그런 예감에서 이 책의 발간으로 이어지는 일련의 취재가 시작되었습니다. 이 책은 2019년 4월부터 2020년 3월에 걸쳐 〈닛케이산교신문〉에 장기 연재한 《XaaS의 충격》, 그리고 코로나 바이러스 유행으로 인한 정세 변화를 추가한 보완판 《XaaS의 충격 위드 코로나》를 가필 수정한 것으로, 첫 공개 인터뷰 등 새로 쓴 원고도 추가해서 정리한 것입니다.
니혼게이자이(日本經濟) 신문사의 일선 기자들은 지속적으로 취재하고 기사를 작성하면서, 100년에 한 번 있다는 변혁의 물결에 올라타려는 수많은 스타트업 기업가와 타 업종에서 새로운 업종으로 진출, 나아가서는 파도에 휩쓸려 떠내려가지 않으려고 자기 변혁과 외부와의 협업에 적극 나서는 기존 대기업들의 모습에 주목했습니다.
2020년 초부터 온 세계를 불안에 빠뜨리고, 아직도 수습될 전망이 서지 않는 코로나 사태는 사람이나 물건의 흐름을 정체시키며 기업의 경영 환경에도 큰 영향을 미치고 있습니다. 하지만 인터넷 혁명에 있어서는 오히려 한층 더 가속하는 역할을 하고 있으며, 그 결과 서비스화의 흐름은 멈추지 않고 발전하고 있습니다. 이 책은 모든 기업인이 자신의 경영 환경에서 생각했을 때 힌트를 얻을 수 있는 내용을 풍부하게 담고 있습니다. 이러한 내용들은 코로나 상황하에서도 동일하게 적용될 것입니다. 이 책에 등장하는 연령이나 직함, 명칭, 수치 등은 기본적으로 신문 게재 당시와 동일합니다.
닛케이산교신문(日?産業新聞)
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출판사 리뷰
출판사 리뷰
목차
목차
제1장 코로나 사태도 막을 수 없는 XaaS의 물결
1?'밀접ㆍ밀집ㆍ밀폐'를 피해 출퇴근 합승
- MaaS 진화, 재검토되는 자동차 서비스
2?대중교통을 타지 않고도 이동할 수 있다
- 맞춤형 MaaS
3?효율적인 이동으로 일본형 서비스를 추구
4?코로나 사태, 이동 공유 서비스에 직격탄
5?코로나가 바꿔 놓은 나들이 장소, 자동차 검색 데이터로 드러나다
interview 1
교통 사업자, 디지털 전환(DX)과 지역 상생에 비즈니스 기회가 있다
미치노리홀딩스 그룹 CEO 마츠모토 쥰
interview 2
MaaS 실증 실험이 정체, 코로나 외출 자제로 이동도 감소
마스테크재팬(MaaS Tech Japan) 대표 히다카 요스케
interview 3
이동 서비스에 코로나 역풍
미국 비아트랜스포테이션 CEO 다니엘 라못
interview 4
서비스화 거부는 이용자를 부정하는 일
일본종합연구소 시니어 스페셜리스트 이노우에 다케카즈
interview 5
[대담] 데이터 시대는 'aaS'
DMG모리정밀기계 사장 모리 마사히코, 노무라종합연구소 사장 고노모토 신고
interview 6
데이터 활용을 통한 이노베이션이 본질
도요대학 교수 사카무라 켄
제2장 서비스화의 선두 주자 MaaS
- 국경을 초월한 경쟁
1?MaaS 시대는 눈앞에
- 토요타와 대형 철도사업자, 외국 기업들도 잇따라 진출
2?토요타, 전방위에서 MaaS 구축
- 열쇠를 쥐고 있는 데이터 집약
3?MaaS 선진 도시 헬싱키 시민들의 이동 수단이 격변
4?고속버스 '윌러', 차세대 이동으로 아시아에 도전
5?경로 검색 데이터, 보물섬이 되다
interview 7
'팔면 끝'에서 벗어나라
노무라종합연구소 애널리틱스 사업부장 이시와타 쇼헤이
interview 8
대중교통만으로는 불충분
마스글로벌 CEO 삼포 히에타넨(Sampo Hietanen)
interview 9
지역의 모든 이동 수요를 통합, 개발은 아시아에서
WILLER 사장 무라세 시게타카
제3장 도심에서, 지방에서 움직이기 시작했다. - '일본형 MaaS'
1?이동 혁명이 바꾸는 도시 조성, 후쿠오카, 홋카이도에서 기자가 체험
2?배차 서비스, 시장 선점을 위한 경쟁 격화
3?'라스트 1마일' 선점 경쟁 전동 킥보드 상륙
4?오사카 세계박람회에 이동의 미래상을
5?선구적인 19개 사업을 관민이 추진
6?전철과 버스, 앱으로 경계 없이 연계
interview 10
이름을 드러내지 않아도 브랜드 가치 향상
오다큐전철 사장 호시노 코지(星野晃司)
제4장 제조업이 펼치는 새로운 비지니스의 지평
1?AaaS - 다이킨, 공기를 판매하다
2?PaaS - 일본정공, 화낙, '물건+서비스'를 팔다
3?CaaS - 고마츠, 히타치건기, '보물더미' 데이터를 건설기계가 발굴하다
4?TaaS - 타이어를 서비스에, 데이터는 '발'로 뛰어 모은다
5?디지털 - D, 혼다 등이 속도를 내다
6?부품 1개도 수탁 제조 - 미스미, 가공 패턴 무한해
7?골판지, 포장 기술을 팔다 - 오지, 사이즈 자유자재로 낭비 제로
제5장 데이터 활용과 서비스화의 종착지
1?양자 계산, 클라우드가 추진 - 보급을 저해하는 '3개의 장벽' 타파
2?AI 활용, 전문가 필요 없어 - 클라우드화에 따라 보급 가속
3?서브스크립셥은 데이터가 생명 - 가방과 커피 부문, 신흥 기업의 대두
4?누구나 항상 최신 버젼으로 데이터를 분석 - 타블로, 클라우드에서 제공
5?BGM으로 근무 방식 개혁 유센(USEN), 오피스용으로 전송
6?'달리는 병원'이 오지 마을을 순회 - 필립스, 전용차로 왕진
7?이사, 모든 절차를 스마트폰 하나로 해결
- 인도의 OYO(오요), 가구 딸린 집을 정액제로 무제한 이용
interview 11
판촉을 넘어 '연결'을
효고현립대학 교수 가와카미 마사나오
특집 한국편
한국형 XaaS,'손님이 짜다면 짠 거고, 손님은 왕이다'
1?서비스의 지배 범주와 진화(進化)
2?'기업-소비자'와 '기업-기업' 간 관계 그리고 데이터
3?정부ㆍ공공기관과 XaaS
4?미래 산업의 꽃, MaaS
5?한국의 MaaS, XaaS는 어디까지 왔는가?
XaaS 관련 용어집
1?'밀접ㆍ밀집ㆍ밀폐'를 피해 출퇴근 합승
- MaaS 진화, 재검토되는 자동차 서비스
2?대중교통을 타지 않고도 이동할 수 있다
- 맞춤형 MaaS
3?효율적인 이동으로 일본형 서비스를 추구
4?코로나 사태, 이동 공유 서비스에 직격탄
5?코로나가 바꿔 놓은 나들이 장소, 자동차 검색 데이터로 드러나다
interview 1
교통 사업자, 디지털 전환(DX)과 지역 상생에 비즈니스 기회가 있다
미치노리홀딩스 그룹 CEO 마츠모토 쥰
interview 2
MaaS 실증 실험이 정체, 코로나 외출 자제로 이동도 감소
마스테크재팬(MaaS Tech Japan) 대표 히다카 요스케
interview 3
이동 서비스에 코로나 역풍
미국 비아트랜스포테이션 CEO 다니엘 라못
interview 4
서비스화 거부는 이용자를 부정하는 일
일본종합연구소 시니어 스페셜리스트 이노우에 다케카즈
interview 5
[대담] 데이터 시대는 'aaS'
DMG모리정밀기계 사장 모리 마사히코, 노무라종합연구소 사장 고노모토 신고
interview 6
데이터 활용을 통한 이노베이션이 본질
도요대학 교수 사카무라 켄
제2장 서비스화의 선두 주자 MaaS
- 국경을 초월한 경쟁
1?MaaS 시대는 눈앞에
- 토요타와 대형 철도사업자, 외국 기업들도 잇따라 진출
2?토요타, 전방위에서 MaaS 구축
- 열쇠를 쥐고 있는 데이터 집약
3?MaaS 선진 도시 헬싱키 시민들의 이동 수단이 격변
4?고속버스 '윌러', 차세대 이동으로 아시아에 도전
5?경로 검색 데이터, 보물섬이 되다
interview 7
'팔면 끝'에서 벗어나라
노무라종합연구소 애널리틱스 사업부장 이시와타 쇼헤이
interview 8
대중교통만으로는 불충분
마스글로벌 CEO 삼포 히에타넨(Sampo Hietanen)
interview 9
지역의 모든 이동 수요를 통합, 개발은 아시아에서
WILLER 사장 무라세 시게타카
제3장 도심에서, 지방에서 움직이기 시작했다. - '일본형 MaaS'
1?이동 혁명이 바꾸는 도시 조성, 후쿠오카, 홋카이도에서 기자가 체험
2?배차 서비스, 시장 선점을 위한 경쟁 격화
3?'라스트 1마일' 선점 경쟁 전동 킥보드 상륙
4?오사카 세계박람회에 이동의 미래상을
5?선구적인 19개 사업을 관민이 추진
6?전철과 버스, 앱으로 경계 없이 연계
interview 10
이름을 드러내지 않아도 브랜드 가치 향상
오다큐전철 사장 호시노 코지(星野晃司)
제4장 제조업이 펼치는 새로운 비지니스의 지평
1?AaaS - 다이킨, 공기를 판매하다
2?PaaS - 일본정공, 화낙, '물건+서비스'를 팔다
3?CaaS - 고마츠, 히타치건기, '보물더미' 데이터를 건설기계가 발굴하다
4?TaaS - 타이어를 서비스에, 데이터는 '발'로 뛰어 모은다
5?디지털 - D, 혼다 등이 속도를 내다
6?부품 1개도 수탁 제조 - 미스미, 가공 패턴 무한해
7?골판지, 포장 기술을 팔다 - 오지, 사이즈 자유자재로 낭비 제로
제5장 데이터 활용과 서비스화의 종착지
1?양자 계산, 클라우드가 추진 - 보급을 저해하는 '3개의 장벽' 타파
2?AI 활용, 전문가 필요 없어 - 클라우드화에 따라 보급 가속
3?서브스크립셥은 데이터가 생명 - 가방과 커피 부문, 신흥 기업의 대두
4?누구나 항상 최신 버젼으로 데이터를 분석 - 타블로, 클라우드에서 제공
5?BGM으로 근무 방식 개혁 유센(USEN), 오피스용으로 전송
6?'달리는 병원'이 오지 마을을 순회 - 필립스, 전용차로 왕진
7?이사, 모든 절차를 스마트폰 하나로 해결
- 인도의 OYO(오요), 가구 딸린 집을 정액제로 무제한 이용
interview 11
판촉을 넘어 '연결'을
효고현립대학 교수 가와카미 마사나오
특집 한국편
한국형 XaaS,'손님이 짜다면 짠 거고, 손님은 왕이다'
1?서비스의 지배 범주와 진화(進化)
2?'기업-소비자'와 '기업-기업' 간 관계 그리고 데이터
3?정부ㆍ공공기관과 XaaS
4?미래 산업의 꽃, MaaS
5?한국의 MaaS, XaaS는 어디까지 왔는가?
XaaS 관련 용어집
저자
저자
닛케이산교신문
제1장 코로나 사태도 막을 수 없는 XaaS의 물결
1?'밀접ㆍ밀집ㆍ밀폐'를 피해 출퇴근 합승
- MaaS 진화, 재검토되는 자동차 서비스
2?대중교통을 타지 않고도 이동할 수 있다
- 맞춤형 MaaS
3?효율적인 이동으로 일본형 서비스를 추구
4?코로나 사태, 이동 공유 서비스에 직격탄
5?코로나가 바꿔 놓은 나들이 장소, 자동차 검색 데이터로 드러나다
interview 1
교통 사업자, 디지털 전환(DX)과 지역 상생에 비즈니스 기회가 있다
미치노리홀딩스 그룹 CEO 마츠모토 쥰
interview 2
MaaS 실증 실험이 정체, 코로나 외출 자제로 이동도 감소
마스테크재팬(MaaS Tech Japan) 대표 히다카 요스케
interview 3
이동 서비스에 코로나 역풍
미국 비아트랜스포테이션 CEO 다니엘 라못
interview 4
서비스화 거부는 이용자를 부정하는 일
일본종합연구소 시니어 스페셜리스트 이노우에 다케카즈
interview 5
[대담] 데이터 시대는 'aaS'
DMG모리정밀기계 사장 모리 마사히코, 노무라종합연구소 사장 고노모토 신고
interview 6
데이터 활용을 통한 이노베이션이 본질
도요대학 교수 사카무라 켄
제2장 서비스화의 선두 주자 MaaS
- 국경을 초월한 경쟁
1?MaaS 시대는 눈앞에
- 토요타와 대형 철도사업자, 외국 기업들도 잇따라 진출
2?토요타, 전방위에서 MaaS 구축
- 열쇠를 쥐고 있는 데이터 집약
3?MaaS 선진 도시 헬싱키 시민들의 이동 수단이 격변
4?고속버스 '윌러', 차세대 이동으로 아시아에 도전
5?경로 검색 데이터, 보물섬이 되다
interview 7
'팔면 끝'에서 벗어나라
노무라종합연구소 애널리틱스 사업부장 이시와타 쇼헤이
interview 8
대중교통만으로는 불충분
마스글로벌 CEO 삼포 히에타넨(Sampo Hietanen)
interview 9
지역의 모든 이동 수요를 통합, 개발은 아시아에서
WILLER 사장 무라세 시게타카
제3장 도심에서, 지방에서 움직이기 시작했다. - '일본형 MaaS'
1?이동 혁명이 바꾸는 도시 조성, 후쿠오카, 홋카이도에서 기자가 체험
2?배차 서비스, 시장 선점을 위한 경쟁 격화
3?'라스트 1마일' 선점 경쟁 전동 킥보드 상륙
4?오사카 세계박람회에 이동의 미래상을
5?선구적인 19개 사업을 관민이 추진
6?전철과 버스, 앱으로 경계 없이 연계
interview 10
이름을 드러내지 않아도 브랜드 가치 향상
오다큐전철 사장 호시노 코지(星野晃司)
제4장 제조업이 펼치는 새로운 비지니스의 지평
1?AaaS - 다이킨, 공기를 판매하다
2?PaaS - 일본정공, 화낙, '물건+서비스'를 팔다
3?CaaS - 고마츠, 히타치건기, '보물더미' 데이터를 건설기계가 발굴하다
4?TaaS - 타이어를 서비스에, 데이터는 '발'로 뛰어 모은다
5?디지털 - D, 혼다 등이 속도를 내다
6?부품 1개도 수탁 제조 - 미스미, 가공 패턴 무한해
7?골판지, 포장 기술을 팔다 - 오지, 사이즈 자유자재로 낭비 제로
제5장 데이터 활용과 서비스화의 종착지
1?양자 계산, 클라우드가 추진 - 보급을 저해하는 '3개의 장벽' 타파
2?AI 활용, 전문가 필요 없어 - 클라우드화에 따라 보급 가속
3?서브스크립셥은 데이터가 생명 - 가방과 커피 부문, 신흥 기업의 대두
4?누구나 항상 최신 버젼으로 데이터를 분석 - 타블로, 클라우드에서 제공
5?BGM으로 근무 방식 개혁 유센(USEN), 오피스용으로 전송
6?'달리는 병원'이 오지 마을을 순회 - 필립스, 전용차로 왕진
7?이사, 모든 절차를 스마트폰 하나로 해결
- 인도의 OYO(오요), 가구 딸린 집을 정액제로 무제한 이용
interview 11
판촉을 넘어 '연결'을
효고현립대학 교수 가와카미 마사나오
특집 한국편
한국형 XaaS,'손님이 짜다면 짠 거고, 손님은 왕이다'
1?서비스의 지배 범주와 진화(進化)
2?'기업-소비자'와 '기업-기업' 간 관계 그리고 데이터
3?정부ㆍ공공기관과 XaaS
4?미래 산업의 꽃, MaaS
5?한국의 MaaS, XaaS는 어디까지 왔는가?
XaaS 관련 용어집
1?'밀접ㆍ밀집ㆍ밀폐'를 피해 출퇴근 합승
- MaaS 진화, 재검토되는 자동차 서비스
2?대중교통을 타지 않고도 이동할 수 있다
- 맞춤형 MaaS
3?효율적인 이동으로 일본형 서비스를 추구
4?코로나 사태, 이동 공유 서비스에 직격탄
5?코로나가 바꿔 놓은 나들이 장소, 자동차 검색 데이터로 드러나다
interview 1
교통 사업자, 디지털 전환(DX)과 지역 상생에 비즈니스 기회가 있다
미치노리홀딩스 그룹 CEO 마츠모토 쥰
interview 2
MaaS 실증 실험이 정체, 코로나 외출 자제로 이동도 감소
마스테크재팬(MaaS Tech Japan) 대표 히다카 요스케
interview 3
이동 서비스에 코로나 역풍
미국 비아트랜스포테이션 CEO 다니엘 라못
interview 4
서비스화 거부는 이용자를 부정하는 일
일본종합연구소 시니어 스페셜리스트 이노우에 다케카즈
interview 5
[대담] 데이터 시대는 'aaS'
DMG모리정밀기계 사장 모리 마사히코, 노무라종합연구소 사장 고노모토 신고
interview 6
데이터 활용을 통한 이노베이션이 본질
도요대학 교수 사카무라 켄
제2장 서비스화의 선두 주자 MaaS
- 국경을 초월한 경쟁
1?MaaS 시대는 눈앞에
- 토요타와 대형 철도사업자, 외국 기업들도 잇따라 진출
2?토요타, 전방위에서 MaaS 구축
- 열쇠를 쥐고 있는 데이터 집약
3?MaaS 선진 도시 헬싱키 시민들의 이동 수단이 격변
4?고속버스 '윌러', 차세대 이동으로 아시아에 도전
5?경로 검색 데이터, 보물섬이 되다
interview 7
'팔면 끝'에서 벗어나라
노무라종합연구소 애널리틱스 사업부장 이시와타 쇼헤이
interview 8
대중교통만으로는 불충분
마스글로벌 CEO 삼포 히에타넨(Sampo Hietanen)
interview 9
지역의 모든 이동 수요를 통합, 개발은 아시아에서
WILLER 사장 무라세 시게타카
제3장 도심에서, 지방에서 움직이기 시작했다. - '일본형 MaaS'
1?이동 혁명이 바꾸는 도시 조성, 후쿠오카, 홋카이도에서 기자가 체험
2?배차 서비스, 시장 선점을 위한 경쟁 격화
3?'라스트 1마일' 선점 경쟁 전동 킥보드 상륙
4?오사카 세계박람회에 이동의 미래상을
5?선구적인 19개 사업을 관민이 추진
6?전철과 버스, 앱으로 경계 없이 연계
interview 10
이름을 드러내지 않아도 브랜드 가치 향상
오다큐전철 사장 호시노 코지(星野晃司)
제4장 제조업이 펼치는 새로운 비지니스의 지평
1?AaaS - 다이킨, 공기를 판매하다
2?PaaS - 일본정공, 화낙, '물건+서비스'를 팔다
3?CaaS - 고마츠, 히타치건기, '보물더미' 데이터를 건설기계가 발굴하다
4?TaaS - 타이어를 서비스에, 데이터는 '발'로 뛰어 모은다
5?디지털 - D, 혼다 등이 속도를 내다
6?부품 1개도 수탁 제조 - 미스미, 가공 패턴 무한해
7?골판지, 포장 기술을 팔다 - 오지, 사이즈 자유자재로 낭비 제로
제5장 데이터 활용과 서비스화의 종착지
1?양자 계산, 클라우드가 추진 - 보급을 저해하는 '3개의 장벽' 타파
2?AI 활용, 전문가 필요 없어 - 클라우드화에 따라 보급 가속
3?서브스크립셥은 데이터가 생명 - 가방과 커피 부문, 신흥 기업의 대두
4?누구나 항상 최신 버젼으로 데이터를 분석 - 타블로, 클라우드에서 제공
5?BGM으로 근무 방식 개혁 유센(USEN), 오피스용으로 전송
6?'달리는 병원'이 오지 마을을 순회 - 필립스, 전용차로 왕진
7?이사, 모든 절차를 스마트폰 하나로 해결
- 인도의 OYO(오요), 가구 딸린 집을 정액제로 무제한 이용
interview 11
판촉을 넘어 '연결'을
효고현립대학 교수 가와카미 마사나오
특집 한국편
한국형 XaaS,'손님이 짜다면 짠 거고, 손님은 왕이다'
1?서비스의 지배 범주와 진화(進化)
2?'기업-소비자'와 '기업-기업' 간 관계 그리고 데이터
3?정부ㆍ공공기관과 XaaS
4?미래 산업의 꽃, MaaS
5?한국의 MaaS, XaaS는 어디까지 왔는가?
XaaS 관련 용어집
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